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　　在位于四方橋附近的“酷車小鎮”里，位于著60多家以改裝、修補為主的門店，雖然已經是寒冬，可是來這里的消費者仍然絡繹不絕。

　　修補保護的首選之地雖然是各大品牌的4S店，可是關于大多數車齡在5年以上的車主來說，質保期往后再到4S店修補的本錢相對較高，這也催生了汽車修補這一工作。據統計，當時全北京有6000多家汽車修補公司。在保有量逾越500萬輛的京城車市，修補公司和零配件商有著自己的生存之道。車訊汽車圖庫
 

　　“送修的車大都是5年以上的老車，像大眾、奧迪、奔馳等比擬多。”一家自動變速器修補廠的負責人李經理告訴記者，運用年頭比擬長的車大多數是捷達、桑塔納、富康這樣的“老三樣”。以一臺通常家用轎車的變速器為例，大多數4S店以交換為主，并不供應修補效勞，可是過了質保期的車交換一臺變速器需要5-6萬元，如果能修好只需要5000元左右，這讓許多消費者選擇了把車送到汽車修補廠或許專修店。

　　記者曉得到，雖然北京新車出售下滑，可是宏大的汽車保有量讓汽車修補的業務量并沒有遭到太多沖擊。“每個月的修補量在70臺左右，有時候能抵達100多臺，”李經理標明，“90%的業務量來自與概括修補廠的協作，還有一部分是4S店送過來的車。”正所謂“酒香不怕巷子深”，關于李經理來說，雖然他們是專業修補變速器的小公司，與一些計劃較大的汽車修補廠比擬，人力、資源、方位并不占優勢，可是他們的技術更為專業，修補費也賤賣近一半。 車訊汽車圖庫