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　　因為各大超級市場為了盈利，發展連鎖營銷，千方百計擴大業業計面積，竭力減少貨物庫存面積密集柜，采取即時管理法。由配送中央為本地區、本集團的若干家超市供給倉儲和送貨，因為貨物應用條形碼技巧，POS技術等在商業中的利用，最大限度地減少了庫存使用面積，隨著商務電子化的發展檔案密集柜，甚至使庫存為“零”成為可能。
　　跟著貿易競爭的劇烈化和社會分工的細化，不少有目光的企業家開端留神到他們本人并不是經營車隊跟庫存治理的內行內行，應該把自己更多的精神和力氣集中在自己主攻的業務上來。

        很多商貿大團體為了謀求盈利，敢于勇敢緊縮和削減貨物庫存面積，直接導致商家對牢靠無誤、高品質的運輸需乞降依附，這樣必定引出競爭的另一個發展趨勢一即啟用“第三方”物流企業。

        將現代信息技術用于傳統工業的大膽嘗試，其深遠意思和宏大的社會經濟效益是不可估計的。古代化的物流服務需要，將牽動倉儲運輸企業改變經營策略，從單純的“輪子”公司（貨運公司）或倉庫公司轉向提供多功效的“物流”服務公司。

　　這樣才干強有力地與自己的重要對手發展競爭，十分理智的發展把一些自己不非常在行的業務分別出去，交給“第三方”經營。開始抉擇某些信用高、質量好的倉儲運輸企業進人某些大商貿集團的物流鏈中來，他們從輔助商家運輸服務做起，逐步成為商家離不開的經營配合搭檔。如英國的第一大食物超市集團TEsCO，原有8個地域配送核心，80年代末，逐漸把配送業務交給英國公路貨運公司NFC所屬的“EXEL”物流公司承當。
　　　　我國倉儲與運輸行業大多數的企業經營者，都會名正言順的說：“咱們每天干的工作，天天每月裝了多少車，發運多少貨物，從此地發往到彼地，這不就是物流嗎?因此傳統物流服務經常因地區、空間、時光、器材、裝備、設施等方面限度而不能全體實行。
　　而當代物流業已融人電腦網絡時期，因特網這種軟件服務運動和傳統物流硬件服務活動的有機結合，使物流業找到轉統服務和現代化高科技服務對接的最佳聯合體密集架，構成了常識經濟時代物流業的服務新模式。　
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